当大多数人想到特斯拉时，首先映入脑海的是其高调而独特的首席执行官埃隆·马斯克，以及那些单次充电可行驶270至400多英里的中高端电动汽车。然而，根据一份新报告，一些人正在利用其车内大型锂离子电池组进行加密货币挖矿。
特斯拉本质上是代步工具，因此如果加密货币挖矿并非其首要使用场景，也情有可原。但考虑到当前Model S配备了100千瓦时的电池组，在理想条件下，利用这部分能源进行挖矿是可行的。
特斯拉挖矿的实际案例
以Chris Allessi为例，他通过电源逆变器将Bitmain Antminer S9 ASIC矿机连接至Model S的主电池，用以挖掘比特币。Allessi还声称，他曾利用车辆的中控处理器——一款基于英特尔Atom的系统级芯片，通过特斯拉内置网页浏览器挖掘门罗币。不过，由于比特币挖矿收益更为可观，此举可能并不值得。
另一位车主Siraj Raval则拥有一辆2018款Model 3。他声称去年通过挖掘以太坊，每月净赚400至800美元。Raval的设置更为复杂：需要破解Model 3的内部软件以直接访问CPU，然后额外连接五块未具名的GPU，这些GPU均接入车辆主电池。
免费充电的关键作用
对于Allessi而言，他的Model S可终身免费使用特斯拉庞大的超级充电网络。这一福利适用于2017年1月之前购买的所有新车。因此，他能够在无需承担电费的情况下挖矿，而电费正是加密货币挖矿中持续成本最高的组成部分之一。
然而，Raval并未享受免费充电特权，这意味着他必须依赖家庭电网充电，从而增加每月电费开支。因此，无论他使用Model 3挖矿还是直接将矿机接入家中墙壁插座，都需要为挖矿所耗电力付费。
电池损耗与成本考量
必须注意的是，特斯拉（及所有其他电动汽车）中的锂离子电池组会随着时间推移而退化。根据特斯拉的估计，其电池在行驶20万英里后，最大充电量将损失约10%。因此，对于一款续航358英里、售价5万美元的Model 3长续航版，在此期间将损失近36英里的续航。加密货币挖矿可能会加速这一损耗，具体程度取决于硬件设置的激进程度。
这引出了一个根本问题：为何要对价值4万至10万美元的车辆施加这种磨损？正如Allessi所言，尽管比特币价格大幅上涨，但挖矿难度也相应增加，使得整体收益并不明朗。
常见问题
问：所有特斯拉车型都适合挖矿吗？
答：理论上任何配备足够电池容量的车型均可，但需通过逆变器连接矿机。早期支持免费充电的车型更具经济性。
问：挖矿会如何影响车辆保修？
答：擅自修改车辆软件或电气系统可能使保修失效。建议在尝试前详细了解制造商政策。
问：家庭充电与免费充电的成本差异有多大？
答：根据当地电价差异显著。免费充电可节省主要成本，而家庭充电需将电费计入挖矿支出。
问：除比特币外，还有其他可挖加密货币吗？
答：是的，如以太坊和门罗币。但需注意不同币种的算法和硬件要求各异。
问：挖矿对电池寿命的影响是否可逆？
答：电池损耗是累积且不可逆的。频繁高负荷使用会加速电池老化，降低续航能力。
问：是否有更高效的替代方案？
答：专用矿机或定制挖矿设备通常能效更高，且无需承担车辆损耗风险。
总结
利用特斯拉电动汽车进行加密货币挖矿在技术上可行，但实际价值因情况而异。拥有免费充电权限的车主或许能实现一定收益，但对于需自付电费的用户，成本效益往往不佳。同时，电池损耗和潜在保修问题亦不容忽视。在尝试之前，务必全面评估经济性与技术风险。